許多人帶著無人機回家過年，網上美麗的素材與歡樂的視頻接踵而來。但是其中一些危險的行為也引起了業內的擔憂與憤慨。近日網上流傳的視頻顯示，有人將煙花綁在無人機上燃放，旁邊就是電線桿，甚至還有人玩起無人機空戰。
有些“飛友”將禮花綁在了無人機的起落架上，
儼然一架戰斗機。
就連無人穿越機上也綁上了煙花，
宛如星球大戰。
還有人組團玩起了無人機空戰，
在空中用煙花對射玩得不亦樂乎。
更有人把煙花綁在無人機上，
向自己開炮！
2月5日，云南網報道了昆明長水國際機場凈空保護區連續發生多起無人機非法飛行事件，昆明機場相關負責人介紹，2月2-3日期間，機場連續發現4起無人機非法飛行事件，最嚴重的1起無人機飛行離空中客機僅50-70米。該行為對飛行安全造成了一定隱患，引起網友的極大關注。
現狀：全國無人機半數處于“黑飛”狀態
近年來，內地無人機產業“異軍突起”，其中消費級無人機市場份額處于國際前列，專業級市場應用亦呈現出廣闊前景。《2016年中國無人機行業研究報告》顯示，中國小型民用無人機市場進入快速成長期，預計2025年，內地無人機市場總規模將達到750億元人民幣，航拍、農林、安防等將成為無人機應用的熱門領域。
“中國的無人機在2萬架以上，但全國拿到無人機駕照的人數僅一萬人，也就是說50%的無人機處于‘黑飛’狀態。”中國航空綜合技術研究所無人機系統研究室主任舒振杰說。
技術標準缺失導致科技濫用
根據農工黨深圳市委會的調查，無人機使用引發安全問題有諸多原因，而產品分類標準缺失是首要原因。
目前沒有強制性的無人機分類國家標準（即國標），如軍用無人機、警用無人機、科研無人機、商用無人機、民用無人機、消費娛樂用無人機等，沒有針對不同的類別規定不同的功能配置、科技配比、指標限制和技術參數，同時限定不同的銷售對象、使用主體和飛行用途。
無人機操控系統中的電子地圖設置，如飛行垂直高度、水平區域、飛行時段、機場及其他禁飛區之類的特殊地域等都缺乏強制性標準。
目前國家沒有形成權威的技術質量標準，這在一定程度上也拉低了國內民用無人機的競爭門檻。
這導致無人機品質參差不齊，配置五花八門，科技競相濫用，甚至引發無人機失控、失去動力或發生其他安全危害等問題。而隨意操控無人機飛行，濫用其功能，也存在危害國家及個人生命財產安全的極大隱患。
中國航空綜合技術研究所無人機系統研究室主任舒振杰說：“由于產業的先導發展，管理滯后等原因，無人機飛行影響國家安全、公共安全和個人安全的問題日益突出，建立完善的無人機管理體系工作變得迫在眉睫。”
“無人機監管要跟上。”四川省政協委員、四川瀛領律師事務所管委會主任曾文忠認為，應該盡快立法對無人機界定、主管部門、空域申請主體、隔離空域的范圍等加以明確，確保無人機的研制生產、銷售使用運行在法制軌道上。在全國性的相關法規未修改完善前，可先行在省內制定地方性法規，為國家立法積累經驗。
此外，要健全空域管理規范，劃設低空空域高度范圍。比如，對于地域廣袤、人煙稀少的地區，以及涉及政治、經濟、軍事安全的地區要分類管理、設置不同準入標準，飛行管制區域空域，要提高準入標準。對于涉及國防安全、人民重大生命財產安全地區要嚴格準入標準。
中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶說，按規定，7公斤以上飛行器械需要資質，操作7公斤以下的無人機，相當于在馬路上騎自行車、電動車，不需要資質，但也要遵守交通法規。另外，針對無人機加裝電子圍欄的事情也正在討論中，也就是要求無人機廠商今后要在飛行控制里裝上電子圍欄，估計今年上半年應該就能出臺了。
電子圍欄是使無人機自動不能飛入所有劃定的區域，有兩個國標，一是電子圍欄，二是無人機的飛控介入監管系統，是強制性的。就像是手機自動更新，電子圍欄是國家發布的，用戶下載就行了，不會增加成本。
